造车新势力拜腾“渡劫”

　　还有第三类人，造车这类用户非常“友好”，造车通常选择在线支付，也不拒收，也不邮砖，而是在穿到质保期前，拿着电吹风对着1000多元的鞋吹半个小时，直到鞋底开胶，再要求退货。

36氪曾经介绍过，新势矿工的收入主要来源挖出区块获得比特币和帮忙打包记账的手续费。上线后不久，力拜ViaBTC的矿池业务就实现盈利，每个月挖出接近100个比特币收入，其中矿池收入1-2%，上线至今，净利润千万级别。

腾渡随后国内的主流矿池也才开始采用类似的PPS+分配的模式。2014年-2015年加入宙斯科技(全球前三SCRYPT矿机品牌)担任技术负责人，造车开始比特币相关创业。矿池在比特币产业链中的价值自从中本聪在2009年发明了比特币之后，新势这种货币因为去中心化的方式吸引了不少信徒，新势近几年，这个产业开始逐步进入大众视野，随着“中国大妈”加入炒比特币的行列、比特币的疯涨、监管的加强，最近它的存在感更是刷得有点强，但大多数依然对产业上下游知道较少。

比特币产业生产是指挖矿(包括矿机的生产)，力拜想要获得比特币的人，需要通过计算机做运算，完成系统要求的工作量证明，挖出比特币就是发行的过程。矿池大概是在2012年开始出现、腾渡2013年竞争愈发激烈、次年中国矿池崛起，ViaBTC则是在去年(2016年)6月矿池行业看似格局已定的时点出现。

上线初期，造车ViaBTC挖矿收益及稳定性(连续半年保持0孤块率)都比较高，因此吸引了大量矿工;目前全球注册用户已近一万人，其中80%为海外用户。

据微比特创始人兼CEO杨海坡表示，新势此次融资主要用在团队招募和业务扩展方面。蜜淘网、力拜淘在路上、力拜博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍。

教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，腾渡旅游51家，腾渡广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家。据钛媒体TMTbase全球数据库统计，造车过去五年，造车也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。

根据这一标准，新势在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，新势分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。这一年，力拜内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。